Fuerza Pública bajo Petro: recortes presupuestales, aeronaves caídas y un Hércules en llamas en Putumayo
La tragedia de hoy: el Hércules 1016 se estrella en Puerto Leguízamo
La mañana del lunes 23 de marzo de 2026, un avión Hércules C-130 de la Fuerza Aeroespacial Colombiana se accidentó en la zona rural de Puerto Leguízamo, Putumayo, cuando transportaba tropas militares. El incidente ocurrió apenas segundos después del despegue.
La aeronave, identificada como FAC 1016, movilizaba uniformados de la Brigada 27 de Selva. Las primeras hipótesis indican que el avión presentó dificultades durante la maniobra y no logró ascender adecuadamente. Según fuentes preliminares, se barajó también la posibilidad de que una explosión de la munición que transportaban los soldados hubiera agravado el siniestro, aunque este dato no ha sido verificado oficialmente.
El general Carlos Fernando Silva Rueda, comandante de la Fuerza Aeroespacial Colombiana, confirmó que en la aeronave iban 114 pasajeros y 11 tripulantes, de los cuales 48 heridos fueron rescatados y trasladados a centros médicos locales. Según las cifras entregadas por el presidente Gustavo Petro, hasta las horas de la tarde había 77 heridos en el hospital, un muerto y 43 personas por establecer su estado.
El gobernador de Putumayo confirmó ocho personas muertas y 15 en estado crítico, siendo trasladados a Florencia y Bogotá. La aeronave se incendió tras el impacto. Miembros de la Guardia Indígena participaron en las operaciones de búsqueda y rescate.
El ministro de Defensa, Pedro Arnulfo Sánchez, confirmó el accidente y aseguró que se activaron todos los protocolos de atención para las víctimas y sus familias, haciendo un llamado a evitar especulaciones hasta contar con información oficial.
Petro culpa a la burocracia y anuncia Conpes urgente
La reacción del presidente Gustavo Petro generó controversia. El mandatario escribió en X: «Espero que no tengamos muertos en este accidente horroroso que no debió haber sucedido», y señaló que «la fuerza militar viene perdiendo capacidad desde hace quince años».
Petro convocó a una reunión inmediata con el sector Defensa y Planeación Nacional para aprobar un Conpes orientado a la compra de equipos y armamento moderno, y advirtió: «No daré más tiempos, es la vida de los jóvenes la que se pone en juego». Sobre los helicópteros rusos vetados por sanciones internacionales, señaló que su pérdida ha dejado a regiones enteras «casi extinguidas» en capacidad de movilidad de tropas.
La candidata del Centro Democrático, Paloma Valencia, expresó solidaridad con los militares y sus familias, y exigió «la mayor claridad sobre las circunstancias que rodearon semejante tragedia».
El patrón: cuatro años de accidentes aéreos militares
El siniestro de hoy no es un hecho aislado. Desde que Petro llegó al poder en agosto de 2022, Colombia ha acumulado una escalofriante serie de accidentes de aeronaves de la Fuerza Pública, con decenas de militares muertos y un debate creciente sobre el estado del equipamiento y los presupuestos de defensa.
Cronología de los principales accidentes
Marzo de 2023 — Quibdó, Chocó El 19 de marzo de 2023, un helicóptero Bell UH-1N se precipitó en el barrio Niño Jesús, en la zona urbana de Quibdó, causando la muerte de cuatro militares.
Octubre de 2023 — Anorí, Antioquia El domingo 15 de octubre de 2023, un helicóptero MI-17 del Ejército Nacional se desplomó en la zona rural de Anorí, Antioquia, dejando doce heridos entre militares y civiles, mientras la aeronave realizaba una operación de abastecimiento.
Febrero de 2024 — Ungía, Chocó El 5 de febrero de 2024, en la base militar Cutí, en la frontera con Panamá, un Black Hawk se desplomó, provocando cuatro muertes y tres heridos.
Febrero de 2024 — Caramanta, Antioquia El 22 de febrero de 2024, otro helicóptero Black Hawk de la Policía Nacional fue encontrado en la vereda San Pablo del municipio de Caramanta, después de haber sido reportado desaparecido. La aeronave perdió comunicación diez minutos después de despegar de Medellín con destino a Tuluá. Los cuatro tripulantes fallecieron.
Abril de 2024 — Sur de Bolívar El 29 de abril de 2024, en el municipio de Santa Rosa, al sur de Bolívar, un helicóptero MI-17 del Ejército Nacional se estrelló durante una operación de reabastecimiento. Los nueve tripulantes a bordo fallecieron. Entre las víctimas se encontraban el teniente coronel Jesús David Carvajal Rangel y el mayor Edward Andrey Espinosa Rodríguez, entre otros uniformados.
Septiembre de 2024 — Vichada El 29 de septiembre de 2024, un helicóptero de la Fuerza Aérea Colombiana se precipitó a tierra en el departamento del Vichada mientras realizaba una misión humanitaria para atender a un miembro de la comunidad Piapoco. Ocho militares fallecieron en el siniestro.
Este accidente fue catalogado como el sexto de este tipo en dos años de gobierno de Petro.
23 de marzo de 2026 — Puerto Leguízamo, Putumayo El Hércules C-130 que hoy cayó en Putumayo, con al menos 8 muertos confirmados y decenas de heridos, se convierte en el accidente de mayor magnitud de toda la era Petro.
El presupuesto: el dinero que nunca llegó
Detrás de esta cadena de tragedias hay un debate presupuestal que se arrastra desde el primer día del gobierno Petro.
El primer recorte: 2023
El primer presupuesto de Petro quitó 800.000 millones de pesos al sector de defensa, entre funcionamiento e inversión. El ministro de Defensa, Iván Velásquez, defendió la medida argumentando que era «necesario acopiar recursos para el desarrollo de los programas sociales que este Gobierno ha ofrecido y está decidido en sacar adelante».
Según el congresista Iván Cepeda, la inversión para el sector cayó un 25% del presupuesto de 2022 al 2023.
La crisis de los helicópteros rusos
Uno de los epicentros de la crisis ha sido la flotilla de helicópteros MI-17, de fabricación rusa, adquiridos por Colombia entre 1996 y 2009.
El Ministerio de Defensa decidió en marzo de 2022 suspender unilateralmente el contrato de mantenimiento que había firmado con la empresa NASC S.A., alegando los riesgos generados por el conflicto entre Rusia y Ucrania. A principios de 2023 el gobierno volvió a firmar el contrato, pero el Ministerio lo suspendió de nuevo en febrero de 2023. La Embajada de Rusia ofreció hacer las reparaciones en territorio colombiano, pero el gobierno Petro no aceptó.
En un debate de control político en mayo de 2024, el entonces ministro Iván Velásquez reconoció que apenas el 40% de las aeronaves de la Fuerza Pública estaban operativas, atribuyendo la situación a la coincidencia de tiempos de mantenimiento programado, la pandemia y los conflictos internacionales.
La desfinanciación en 2025
El presupuesto del gobierno Petro para el sector defensa en 2025 fue de 33 billones de pesos, pero cerca de 921.000 millones permanecen congelados por restricciones fiscales, lo que obligó a suspender compras de bienes, detener proyectos de infraestructura y frenar inversiones en desarrollo humano para la fuerza pública.
Las Fuerzas Armadas proyectaron necesidades por más de 50 billones de pesos para 2025 y recibieron 33 billones. La Armada solicitó 4,6 billones y recibió 3 billones. Las operaciones policiales recibieron 18.000 millones, cuando en 2022 eran 60.000 millones.
El 63% del presupuesto de defensa se destina a nómina y solo el 1% a inversión en capacidades estratégicas. La Policía Metropolitana de Cali sufrió una disminución del 47% en su presupuesto, y agentes narraron que deben usar parte de sus salarios para cumplir tareas asignadas, organizar colectas para recompensas e incluso rifas internas para reparar vehículos.
El gobierno defiende su gestión
El ministro de Defensa Pedro Sánchez ha argumentado que entre 2022 y 2025 el presupuesto asignado a la cartera creció un 22,1%, y que para 2025 ascendió a 60 billones de pesos, siendo el más alto en la última década. Sin embargo, los críticos señalan que ese crecimiento no compensa el rezago acumulado ni el impacto de la inflación, y que el problema central es la distribución del gasto: demasiado en nómina y casi nada en modernización y mantenimiento operativo.
El costo real: vidas, no cifras
Entre marzo de 2023 y abril de 2024, los accidentes de aeronaves militares costaron la vida a 17 militares y dejaron 15 heridos. La Contraloría General encontró que las 93 aeronaves de ala rotatoria del Ejército no fueron cubiertas por seguros operacionales durante las vigencias 2022, 2023 y 2024.
El accidente de hoy en Putumayo agrava ese saldo y reinstala en el centro del debate electoral una pregunta incómoda: ¿cuántos uniformados más deben morir antes de que Colombia tenga unas Fuerzas Militares con los recursos, el mantenimiento y el equipamiento que merecen?
Etiquetas: Hércules Putumayo Tragedias aéreas
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